Quick Answer: Comment Caler Un Allumage Peugeot 102?

Comment caler un allumage de Peugeot 103?

Mettre un petit coup de marteau sur le volant magnétique pour l’emmancher sur le cône, tout en tenant le vilo en butée sur la pige, démontez la pige, montez le bloque-piston, serrez l’écrou du vilo à 3,5 m.kg, c’est fini, l’ allumage est calé.

Comment caler l’allumage sur une Peugeot 102?

-mettez votre piston au PMH. -Posez une la vis avec les deux rondelles et l’écrou. -réglez l’écrou pour que quand votre piston soit au PMH, le bout de la vis touche juste la callote du piston. -enlevez la rondelle d’épaisseur de l’avance que vous voulez donner à votre allumage.

Comment caler un allumage de mobylette?

Les réglages On place donc une pige de calage dans le puit de bougie, la procédure est simple: on vis la pige à fond à la place de la bougie. on règle cette pige de manière a ce que le piston l’effleure au point mort haut. on “replie” le piston dans le sens inverse de la marche normale.

Comment régler un allumage à rupteur?

– Retirer la bougie pour faire tourner librement le vilebrequin. – Avec un jeu de cales, contrôler l’ouverture du rupteur. Celui-ci doit être de 4/10° de mm. Si ce n’est pas le cas, desserrer la vis (flèche verte) de la partie fixe du rupteur et remettre le jeu à 4/10° puis resserrer.

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Quelle bougie pour Peugeot 102?

Bougie NGK B6HS pour VéloSoleX et Peugeot 101 / 102 / 103 / 104 / 105 / BB.

Comment régler allumage AV7?

Caler l’ allumage, régler l’avance à 1,5mm pour un moteur AV10 et 1,8 à 2 mm pour un moteur AV7. mettre un petit coup de marteau sur le volant pour bloquer le cône. Serrer l’écrou à l’aide du bloc piston.

Comment caler l’allumage moto?

Caler l’allumage selon la préconisation du constructeur La tige est désormais descendue de 3,2mm. On tourne ensuite le variateur dans le sens antihoraire jusqu’à ce que le piston arrive en butée contre la tige. Grâce à la pige de calage, le piston se trouve maintenant 3,2mm avant le point mort haut.

Comment caler un moteur 2 temps?

Le mécanicien règle en particulier le point d’avance. Le calage de l’allumage consiste à régler précisément le moment où se produit l’étincelle qui va enflammer le mélange. Pour un véhicule équipé d’un moteur 2 temps, le point de calage est situé le plus couramment entre 2 et 4 mm avant le point mort haut.

Comment fonctionne un allumage à rupteur?

Le rupteur (vis platinées) est ouvert, le condensateur se charge pour diminuer fortement la production d’arc électrique au niveau du rupteur. L’enroulement primaire et l’enroulement secondaire de La bobine HT sont alimentés pour augmenter la tension et produire un important arc électrique (étincelle) à la bougie.

Comment régler un allumage avec une lampe témoin?

Faire tourner l’allumeur légèrement dans le sens horaire pour rattraper les jeux puis le faire tourner doucement dans le sens anti-horaire jusqu’à ce que l’ampoule s’allume et/ou qu’une tension (d’environ 12 volts normalement) apparaisse sur le conductimètre.

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Comment régler les vis platinées?

L’une des cames de l’axe vient en contact avec le linguet et ouvre les vis platinées. Il faut avancer ou reculer la voiture jusqu’à ce que ces vis soient ouvertes au maximum. Il suffit ensuite de mesurer cet écart avec la cale d’épaisseur. (le calage sur la MGB est de 0.35 à 0.40 dixièmes).

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